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控制系统

案例集 | 雪天共白头,需要你,更需要菲尼克斯电气继电器!

  2018年12月12日  

  大雪节气,很多城市应景地飘雪了。

  漫天飞雪后,牵手到白头。

  是不是很浪漫?可?#23884;?#20110;要出行的小伙伴们来说,就不是浪漫而是狼狈了,出远门的灰机灰不了,上下班的全城大堵车,此时,就显示出铁老大的坚强了。无论是火车还是地铁,城市轨道交通成为雨雪雷电天气的首选交通方式。

  我国城市轨道交通项目不断扩建,四通八达的交通网络,成为城市沟通的命脉。城市在变化,交通网络也在?#20013;?#22320;改革和创新。以计算机?#38469;酢?#33258;动控制?#38469;?#21450;网络通信?#38469;?#31561;各类自动化系统为基础,城市轨道交通系统引入了大量具有国际先进水平的现代机电设备,以期满足日新月异的城市化发展。例如环控系统BAS系统,全称城市轨道交通环境与设备监控系统,拥有复杂的体系、高超的?#38469;?#21547;量,还具有专业面广、设备维护困难等特点,在应用中需要根据项目需求和特点进一步更新改造。BAS系统集中监视、控制和管理的服务范围较为广泛,主要是用于地铁建筑物内的通风、排水、照明、自动扶梯、屏蔽门、乘客导向等建筑设备,通过集中监视、控制和管理来形成一个集成开放系统,这也可?#21592;?#35777;城市轨道交通系统在运行上真正实现安全、?#34892;А?#24555;捷和准点,对城市轨道交通的发展有着重要的作用。

  在地铁项目中,地铁站两端的环控电控室内会各设置一套PLC控制系统,各系统中有一面PLC主控柜和若干面电机(包含风机、电动风阀、空调器等)控制柜。主控柜内安装一套PLC和触摸屏,电机控制柜中设小型PLC或智能I/O、变频器、软启动器、智能马达保护器以及接触器、继电器等电机启/停控制和保护器件。通信协议应选用通用的、标准的、主流的开放式协议,协议及功能的具体内容在设计联络时?#33539;ā?#20027;控柜PLC通过两个通讯口与BAS系统相连(不占用CPU?#31995;?#36890;信口),与BAS的接口型式及协议在设计联络中?#33539;ǎ琍LC主控柜与各电机控制柜中的小型PLC或智能I/O、变频器、智能马达保护器等采用总线方式连接。

  继电器作为末端设备的关键驱动器件,应用广泛、数量众多(每条地铁线平均用到2万片中间继电器)。在地铁环境中应用,继电器的匹配性与可靠性对于地铁的正常运行影响重大,需要满足地铁环?#31243;?#20214;、?#38469;?#20808;进、生产工艺成熟可靠、结构紧凑、便于安装和维护等性能指标。

  地铁项目对中间继电器的基本要求:

  1、足够的爬电距离:一般要求≥3mm

  2、继电器工作电源为AC220V

  3、所有继电器应为插入式、DIN导轨安装

  4、继电器的固有动作时间应少于100ms,其绝?#30340;?#21387;?#34892;?#20540;为2000V

  5、长期耐受气候应力的能力:线圈防霉断、绝缘抗电水平长期稳定可靠

  6、中间继电器采用小型、超薄型的产品

  7、中间继电器应满足接点数量的需要

  8、阀类回路中间继电器采用功率继电器,且应带手动开断功能,以方便调试

  基于市场细分和客户应用,菲尼克斯电气通过极简创新,极致追求,推出全新意选系列产品,满足客户对于高性价比产品方案的诉求。而ECORLINE工业控制继电器,性能优秀出众,完全满足并超出地铁环控的应用要求。

  触点电流高

  继电器可插拔,触点电流达5A/8A/10A/16A,满足工业控制应用。继电器最大冲击电流30A(300ms)。机械寿命3000万次以上。

  体积紧凑

  ECOR系列继电器宽度仅16mm、22mm,用于1或2转换触点继电器,?#34892;?#33410;省柜内空间,满足继电器用量大的工业控制环?#22330;?/FONT>

  防手?#22797;?#25720;

  底座为压线框螺钉接线?#25512;?#36890;螺钉接线方式两种,所有接线位隔离,包围设?#21697;?#27490;触电隐患。

  功能保护

  可以根据需要,选配不同功能的输入/干扰抑制模块——续流二极管或压敏电阻。

  作为电子接口领域的?#38469;?#21644;市场领袖,菲尼克斯电气致力于为城市轨道交通行业提供可靠的产品方案。

标签:菲尼克斯电气 ECOR系列继电器我要反馈
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